時折雨が降りしきり、台風を思わせるほど突風が吹きました。

夕刻には天候も落ち着き、明日は本日ほど荒れることは無いようです。

 

ため息が出るほど水位が低く、普段走行できるエリアも細心の注意が必要です。

トラブル無くご利用いただくためにも、事前に危険箇所を把握してから出航しましょう。

 

湖上はすっかり、秋らしくなって参りました。

徐々に横の釣りにも良い反応が得られています。

本日はスピナーベイトを引き倒した方が竿頭です！！

 

さてさて、連休も控え大変込み合う日もございます！！

遠征を考えている方は、早めの御予約を！！

エンジンを壊してしばらく動けなかったZX300の代替エンジンが見つかり、ようやく復活しました。

そこで、以前使っていたPro Max 300のギアケースをつけてみることに・・・、

おまけに、中古エンジンの低速が使いづらかったので、XB250のリードバルブ、インジェクションシステムをそっくりスワップしました。

あわせて、ギアケースもスペシャルにするべく、鏡面加工をすることに・・・、

加工前のギアケース。

まず、取り外してサンﾀﾞ━━ヽ(｀･д･´)ﾉ━━!!で表面の傷などを消す為、ひたすら研磨(´ﾟ∀ﾟ｀；)

その後、布バフ＋青棒でひたすら磨く・・・

ついでにプロペラもぴかぴかに・・・・

どーです。ﾙﾝ♪ (≧▽≦) ﾙﾝ♪でしょ。

折本君に自慢してやろ。

 

9月3,4.5日と3日間ガイドしてきました。

現在の東部および残存湖は、水温約24℃前後、先月下旬から、日中と夜間の寒暖差が激しく、水の状況は、毎日ターンオーバーを繰り返しているようであまりよくありませんでした。

それでも、馬場目川や残存湖の風上になる場所など、また、承水路でも水通しのよいエリアでは、コンスタントに、キロアップの良型のバスが揚がっています。

数で言うと、5～25本と結構格差がありますが、良いエリアに当たると後者の数が可能ということです。

ちなみに、裏番長は主に承水路のインビジストラクチャーや、馬場目川をメインにガイドしています。

 珍しく、新生大橋の橋脚を1/8ozジグヘッドにバグアンツ3"のフォーリングで食ってきたバスです。以前に比べ、東部の（特に承水路）のバスは、かなり大型化しており、残存湖まで走らなくても近場でグッドフィッシングが楽しめちゃいます。

 

5日にゲストでお越しの番匠さん。

 馬場目川河口付近のチャンネルでこの通りｸﾞｯ( ´ﾟ∀ﾟ｀)=b

また、

 なにやら桟橋が・・・、

にゃんと！Σ(ﾟωﾟ｀ﾉ)ﾉSTCのマリーナ付近で、この通り。

番匠さんは、6.5インチカットテールのノーシンカーワッキーで一日二桁越えのバスを掛けていました。

 

これからは、水温も安定してくると思うので、全域水も回復し、釣果も期待できそうです。